鄭煒
（國電電力大同發電有限責任公司熱控分公司）
1 概述
熱電阻是中低溫區Z常用的一種溫度檢測器。它的主要特點是測量精度高，性能穩定。其中鉑熱電阻的測量精確度是Z高的，它不僅廣泛應用于工業測溫，而且被制成標準的基準儀。金屬熱電阻常用的感溫材料種類較多，Z常用的是鉑絲。
熱電阻材料熱電阻測溫是基于金屬導體的電阻值隨溫度的增加而增加這一特性來進行溫度測量的。熱電阻大都由純金屬材料制成，目前應用Z多的是鉑和銅，此外，現在已開始采用鎳、錳和銠等材料制造熱電阻。
熱電阻的結構型式：將電阻絲繞制(采用雙線無感繞法)在具有一定形狀的支架上，這個整體便稱為電阻體。電阻體要求做得體積小，而且受熱膨脹時，電阻絲應該不產生附加應力。
軸承測溫使用的熱電阻基本上都是pt100熱電阻它與普通型熱電阻相比，它有下列優點：
①體積小，內部無空氣隙，熱慣性上，測量滯后小；
②機械性能好、耐振，抗沖擊；
③能彎曲，便于安裝；
④使用壽命長。
2 汽輪機軸承的溫度監視的重要性
汽輪機軸承也叫徑向軸承，它承載轉子的全部質量及由于轉子質量不平衡引起的離心力，并確定轉子在汽缸中的正確徑向位置使其中心與汽缸中心保持一致。
汽輪機軸承溫度是機組的重要監視參數，因為軸承溫度太高，會引起金屬的熱應力增大，對機組本身影響很大。由于軸承溫度升高，金屬會產生膨脹，而汽輪機一般有多個軸承支撐轉子，某一處發生膨脹，導致轉子中心不一致，高速旋轉會發生振動，影響汽輪機的壽命。
軸承溫度太低，由于轉子旋轉會產生熱量，會傳給軸承，造成軸承受熱不均，影響金屬的壽命。
汽輪機軸承溫度監視測點為隱蔽測點，屬于重要參數，機組運行期間不能檢驗和更換。如果測點故障，汽輪機運行的重要參數將失去監視，不利于汽輪發電機組安全穩定運行，而且只能在機組停運時揭瓦更換。
3 軸承金屬溫度元件的安裝方式
主機軸承溫度元件的安裝，都是采用壓簧式感溫元件，它抗振性能好，測溫精度高，機械強度高，耐高溫耐壓性能好，性能可靠穩定。安裝方式如下圖。
瓦體有∮6.5孔，采用∮6×20的pt100表面熱電阻元件，通過彈簧3、厚0.5墊片、厚1mm壓板4穿出引線，用 M3×10的半圓頭螺栓2、彈簧墊圈固定在瓦體上。
4 660MW機組汽輪機#5軸承金屬溫度情況
#5軸承在兩個下瓦塊安裝溫度測點，每個瓦塊安裝兩個雙支熱電阻元件測點，共安裝4支雙支熱電阻元件，瓦塊1元件編號軸承金屬溫度1、2，瓦塊2元件編號軸承金屬溫度3、4。
缺陷：#5軸承金屬溫度2跳變 ，經檢查#5軸承金屬溫度2測點壞，更換#5軸承金屬溫度2備用測點后正常。
第二天#5軸承金屬溫度1顯示72℃、2顯示95℃，軸承金屬溫度1、2偏差大顯示不準，后檢查金屬溫度2備用測點也損壞。
第三天#5軸承金屬溫度3、4測點相繼故障，就地檢查元件包括備用點均損壞。
在隨后利用機組停機的機會，揭開瓦蓋后對#5軸承金屬溫度元件1-4的安裝及走線進行檢查發現線路在布線卡處有兩處磨損，造成#5軸承金屬溫度2線芯斷裂，而#5軸承金屬溫度3、4在瓦體穿線處鉸接磨損造成元件引線斷裂失靈。
經更換新元件，做好布線、引線防護后，恢復測量系統。
5 產生的原因
5.1 引線布置采用∮10管卡，溫度引線、振動引線較多，固定卡子緊固后將引線外皮損傷、運行中磨斷引線造成測量失靈。
5.2 元件經過瓦體的引出采用螺口連接，中間采用膠皮厚墊穿線，膠皮厚墊長期運行容易硬化，在緊固螺口時造成引線隨同旋轉，內部引線鉸接，出口部分引線擰成部分的芯線連接磨損，運行中振動引線斷裂，造成測量失靈。
6 采取的措施
6.1 軸瓦內部布線要走在瓦線槽內。
6.2 出瓦處的引線采用耐油材料密封后再進行緊固。
6.3 中間走線部分的固定卡子處，采用黃蠟管進行防護后再固定，?出線盡量在彎處要保持圓弧狀。
6.4 元件采用整支元件，避免中間接線。引出基礎的部分也要做好防磨，避免漏油，采用密封件密封處理，防止機組正常運行時潤滑油滲漏。
6.5 接線盒安裝在汽機基礎的平臺內部，接線端子應完整，接線緊固并做好密封處理防止有油滲入。
6.6 若遇機務翻瓦檢查可將螺口連接膠皮厚墊進行更換。在機組停機揭開瓦蓋的條件下對其它軸承金屬溫度的出線及布線、穿線進行檢查，應沒有磨損、布線牢固、穿線密封，測量值正常。
（來源：熱控圈）
